「就像道路上的汽車，大部分忽然從私家車變成了坦克， 本來已相當緊拙的道路資源，怎麼可能還足夠？」
終於，無限流動數據淪陷了。
就算是科技發源地矽谷身處的美國，AT&T， Verizon都已經取消掉無限流動數據， 碩果僅存的Sprint Nextel，用戶人數尚少，他日增長起來，也不排除會取消無限上網。
為什麼網絡商要取消無限數據？要知道，做用戶不喜歡的事， 並非完全無成本，很可能會導致用戶轉 用其他網絡商的服務。實情很可能是，網絡商昇級網絡的速度， 已經追不上數據用量增長的速度，換言之，除了趕跑現有的高用量用戶，網絡商彷彿已別無他法。
基於網絡中立原則，不存在價高者得分配資源的可行性，事實上，大氣頻譜又是有限的資源，這種情況，就如道路的供求關係，路的供應有限，興建又需時，面對龐大需求，怎麼辦？ 尤其當用戶的使用習慣，愈來愈傾向多媒體，載量愈來愈大，就像道路上的汽車，大部分忽然從私家車變成了坦克， 本來已相當緊拙的道路資源，怎麼可能還足夠？
解決問題的方向，有兩個，一是提升汽車的速度，即頻寬的速度， 比如從3G躍升到4G，同一個任務， 將可以更快地完成，問題是當速度快了，車主又可能想跑多幾趟。另外一個， 是縮小汽車的體積，讓更多的車同時使用道路，有一家本地公司MiniWeb，提出的解決方案正是這種。
MiniWeb的技術可以壓縮和重新編排互聯網內容， 聲言可幫助使用者節省90%的數據，站在網絡商和用戶的角度，它是個好東西。我問過創辦人陳本峰，他們本意是做到三贏局面： 減輕用戶數據費， 降低網絡流量，提供內容擁有者新的閱讀群。問題是，跟美國的Flipboard一樣，內容擁有者會認為版權受到侵犯，而最大的分別還在於，美國的版權法有合理使用（fair use）的原則，而香港卻沒有，因而視香港為主要市場的MiniWeb，若處理得不好，極有可能要面對版權擁有者的訴訟。
然而，相比起荷里活與矽谷所代表的不同利益的角力，香港的戲碼， 算是小巫見大巫。說到底，只要有利益，版權的爭議總可以和解。至於鹿死誰手，未來幾年是關鍵， 誰可以真正幫用戶解決數據用量 的問題，誰就有本錢笑到最後。
2012年2月11日刊於蘋果日報