運輸及物流局局長林世雄今日撰文表示，容許對角通行的十字路口可以減省行人過路時間，當局已選定沙田沙角街與逸泰街路口為全港首個對角行人過路處試點，下周三起行人可直接經路口中心步行至對角行人路。
至於尖沙咀加拿分道與加連威老道交界則預計在年中推行對角行人過路處。運輸署會在試驗計劃推行後觀察兩個試點的情況數月，考慮行人、司機對設施的意見，檢討對角行人過路處的成效，以及可改善空間，再考慮未來方向。
以下是運輸及物流局局長林世雄1月27日在網誌發表的文章：
日本澀谷站前的十字路口是東京著名地標，即使你未曾親身到訪，相信也曾在無數的經典日劇場面見過這個可以「打斜行」的十字路口。而香港很快都會有自己的對角行人過路處。容許對角通行的十字路口可以減省行人過路時間，對分秒必爭的香港人着實有吸引力。然而，香港同時出名交通繁忙，為方便市民的同時，又要避免對整體交通造成嚴重影響，運輸署已選定了沙田沙角街與逸泰街路口，以及尖沙咀加拿分道與加連威老道交界作為試點。全港首個對角行人過路處預計下星期三，即1月31日，就會於沙田推出。
易行城市 行人優先
將香港構建成「易行城市」，提升香港的整體易行度，締造一個友善的行人環境，是特區政府近年的目標。在制定運輸整體策略及規劃時，我們亦貫徹了行人優先的理念。
運輸署一直都在留意世界各地行人過路的發展。在合適的燈控十字路口加設對角行人過路處，正是我們推出的行人友善措施之一。
現時，行人若需在交通燈控制十字路口行到對角的行人路，必須依從燈號指示，經過兩個行人過路處方可到達。如果剛好兩個「燈位」都是紅燈，要等候的時間將會更長。新加設的對角行人過路處將會於燈控十字路口劃上對角的行人過路黃色條紋及加裝交通燈，讓行人可以直接經路口中心步行至對角行人路，大家就可以行短一點，又行快一點。
小心考量 選定試點
在選定試點時，我們都有一系列因素考慮。首先當然是要確定該十字路口是否有設立對角行人過路處的需要，之後亦要考慮加設的可行性。
對角行人過路處的步行距離較傳統的長，加上路口中心不能設置行人安全島，需要較長的行人綠燈才能讓行人安全橫過路口。香港的路口車流較為繁忙，我們需要小心研究個別路口的特性，包括車流、人流、過路距離和所需時間等因素，確保設立對角行人過路處後，交通燈控制路口仍可維持足夠的車輛通行能力，避免對整體交通造成嚴重影響。
運輸署觀察到尖沙咀加拿分道與加連威老道交界，以及沙田沙角街與逸泰街交界兩個十字路口，目前有不少行人都會「打斜」行到對角行人路。我必須重申，各位市民要謹記馬路如虎口，在橫過馬路時必須依照燈號，遵守交通規則。不過，運輸署在評估這兩個路口的車流、人流和實施對角行人過路處所需的燈號設備等基本因素後，認爲這兩個路口均適合作爲設立對角行人過路處的試點。
我們首先會在沙田沙角街與逸泰街路口試驗對角行人過路處的成效，該處的對角行人過路處工程的相關設施已大致完成安裝，並預期在本月31日就能讓市民體驗對角行人過路處帶來的便利。至於尖沙咀加拿分道與加連威老道交界則預計在年中推行對角行人過路處。在試驗計劃推行後，運輸署會觀察情況幾個月，小心考慮行人及司機對設施的意見、檢討對角行人過路處的成效，以及有否需要再改善設計。我們會小心研究兩個試點的結果，檢討對角行人過路處的測試成效，再考慮將來的方向，期望讓市民在安全情況下體驗「斜」行無忌的便捷。
