香港人多車多，生活節奏急速，不論行人或駕駛者都不願在交通燈前多等一會。
運輸署為了更有效分配車輛和行人的綠燈時間，試驗安裝實時交通燈號調節系統，通過在路口加設感應器，以人工智能實時分析不同時段、方向的人流和車流，計算合適的燈號時間，從而平衡不同道路使用者的需要。
實時調節
署方起初在獨立燈號控制路口安裝系統作試驗，當行人過路處的感應器探測到有行人等待橫過馬路，等候燈會自動亮起。系統收到反饋後，會因應實際情況，即時調節交通燈號，包括延長行人過路交通燈時間，並在行人離開馬路後，重新分配行車綠燈時間。
系統也有效改善行車效率，例如根據車流量分配綠燈時間，當個別道路沒有車輛通過，系統可直接取消該道路的綠燈時間，從而減少使用其他路段的車輛的等候時間。
效果理想
自2022年起，運輸署進一步在東涌八個聯動式燈號控制路口，試驗實時交通燈號調節系統。中央系統匯集分析交通數據後，計算出最佳的綠燈分配時間。例如當有大量車輛由九龍駛往東涌市中心或香港國際機場方向時，系統會串聯相關路口，為主要行車線持續「開綠燈」，以加快疏導車流。
資料顯示，安裝系統後，車輛通過有關路口的平均時間減少約5%至10%。
擴展應用
運輸署總工程師（交通控制）郭家駿說，在東涌較方便測試如何於多個聯動式路口進行實時交通燈號調節，由於試驗成功，該署計劃再以其他交通流量較高的聯動式路口作試點，例如灣仔和銅鑼灣。
同時，為加快推動智能交通管理，署方正安排2026年起，分階段將系統推展至全港約50個合適的獨立燈控路口，預計2027年完成。
實時交通燈號調節系統無須額外人手操作，不單為市民的生活帶來便利，更獲頒2025年香港資訊及通訊科技獎「智慧出行獎---智慧交通」優異證書。
善用科技
運輸署期望透過系統收集更多實時交通數據，一方面為市民規劃出行提供便利；另一方面，可利用大數據提升交通管理效率。
另外，運輸署一直與本地創科公司、學者、國內企業等進行技術交流，更在東涌的試驗計劃中，建立測試平台，讓不同公司試驗它們的算法和技術。署方希望日後可將更多合適的科技引入香港，推廣智慧出行。
