自動駕駛車肇事，是駕駛人、還是車商的責任？

自動駕駛系統已不是科幻夢，Google 與眾多汽車廠商早已大力投注精力發展自動駕駛技術，那現今自動駕駛系統有哪些發展與應用呢？另外，若要成功普及於市場，自動駕駛技術可能會面臨那些挑戰與限制呢？

研發動態

Google 持續投入資源研發自動駕駛系統並進行道路測試，在自動駕駛領域已蔚為先驅。

早在 2010 年秋季時，Google 便研發出一隊自動駕駛的 Toyota Prius Hybrids，數量共有七台，在舊金山與洛杉磯之間來回測試路程累計超過 22 萬公里，其自動駕駛設備為人工智慧軟體與 GPS 機組。

Google 發下豪語，2016 年將推出自動駕駛汽車雛形，Audi、BMW、GM、Nissan、Toyota 以及 Volvo 也相繼宣布將於 2020 年前推出自動駕駛汽車。

自動駕駛分 5 個等級

而面對自動駕駛系統不斷發展，美國美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）把汽車自動化等級分成 5 級：

0 級 – 由駕駛人手動駕駛之汽車

1 級 – 具有 1 種以上自動化控制功能之汽車

2 級 – 以汽車為主體執行多種操作功能之汽車

3 級 – 當以汽車為主體之駕駛無法執行時，汽車將指示駕駛人接替手動駕駛之汽車

4 級 – 完全自動駕駛之汽車

目前自動駕駛應用

目前完全自動駕駛系統（4 級）還未正式問世，但是 2 或 3 級的應用已經越來越多，以下為兩個應用例子：

Volvo 路隊長自動駕駛計畫讓汽車組成隊伍前進，也上路測試成功囉：

影片中的測試駕駛人對其汽車系統說「請加入車隊 (Request for joining)」，系統接受請求後，便請駕駛人鬆開腳踏板與方向盤，接著便自動跟隨前導車隊駕駛，駕駛人還在汽車行進時玩起 iPad、看書報等等呢。

另外，自動駕駛系統也可運用在最惱人的塞車時段：

影片中提及，用路人 30% 的時間都耗費在交通堵塞上，既無趣又浪費時間，如果能交給自動駕駛系統，就可以休息一下，準備面對待會的工作或是聚會，有效利用通勤時間。

挑戰：消費者信心與接受度

從以上來看，自動駕駛系統的發展越來越精彩與完整；但是，儘管部分車廠已經具備技術以生產完全自動駕駛汽車，它們卻未立刻推出完全自動駕駛汽車上市。因為除了憂心系統是否安全可靠外，還要面對消費者是否信任自動駕駛系統，以及不願失去駕駛的樂趣等問題。

然而，Google 的進展與野心使車廠不得不趕緊跟進。目前看來，Google 只是把自動駕駛系統作為宣傳噱頭，應該不會自行製造及銷售；Google 的目標很可能是與車廠洽談合作，提供其發展完善的技術與想法，讓專門製造汽車的企業負責生產。另外，有消息指出， GM、Ford 或 Chrysler 都有機會成為 Google 自動駕駛汽車的零件下游供應商。