矽谷永遠都在製造明星企業，這兩年崛起的有兩個和汽車緊密相關的企業。一個是電動汽車廠商 Tesla，一個是提供互聯網叫車服務的 Uber，後者在經過新一輪 12 億美元的融資後，公司的估值也達到了 170 億美元，成為創業公司中為數不多的百億美元俱樂部會員。
與蒸蒸日上的估值相稱的，是 Uber 在宣傳陣勢上的高調，此前，《華盛頓郵報》引用 Uber 官方的說法，如果紐約市的一名 UberX 司機的平均每週工作時間至少達到 40 個小時，那麼其年薪將可達到 90,766 美元；而如果是在舊金山，其年薪也可達到 74,191 美元，達拉斯的司機收入也可以達到 6 萬美元。
UberX 是 Uber 的低端服務，定位於和出租競爭，價格要低於 UberBlack、UberLux 以及 UberSUV 等高價打車服務。UberX 服務的車型一般是大眾帕薩特級別的車型。與之對應的是，一般的美國出租車司機的年薪只有 3 萬美元左右，而薪水較高的美國科技從業人士的平均年薪為 87,811 美元。
難道正如 Uber 所言，為 Uber 開車比去 Google 還賺錢嗎？
為此，Business Insider 實地走訪了位於達拉斯和紐約的 UberX 司機，看看 Uber 是否在吹牛。一名達拉斯 UberX 司機說：
「最多的時候，我一小時可以賺 45 到 55 美元，但是平均下來是每小時 27 美元左右。」
按照這個數據，每週工作 40 小時的話，那麼其收入確實可達 60,000 美元。只是我們都知道，汽車上路需要繳納各種費用，還有油耗和汽車耗損，如果把這部分的用費計算進去的話，其真正年收入大概為 37,000 美元，其實和普通出租車司機差不多。
Uber 宣傳的另一個賣點就是，相對於出租車，Uber 的車很少存在空駛的狀態，時間利用率較高。但是這也不意味著 Uber 每時每刻都在拉客中。還是達拉斯的這位司機，他表示，和每一位司機一樣，他也希望自己的車總有客人，將時間利用得最高效，但是實際情況是，他的時間利用率為 44%，也就是說，一大半的時間裡，他的車是處於空閒狀態的。
這名學過會計的司機告訴記者，要賺到 6 萬美元也不是不可能，那就是拿時間來換。一位每週工作 90 小時的司機告訴他，他的年收入可以達到 7.8 萬美元。顯然，這是在玩命地賺錢。
那麼大都會紐約的情況呢？來自紐約的一位 Uber 司機給出的情況是，他每週工作少於 40 小時，已經乾了 11 個月，年收入有望達到 5 萬美元。也就是說，他每月扣除 Uber 佣金，油耗等費用，淨收入是 4,000 多美元多一些，流水為 5,000 多美元。
這位不願太過操勞的司機認為，雖然很難達到 9 萬美元的年收入，但是目前 5 萬美元的收入已經足夠養家糊口了。他說：
「這沒什麼好抱怨的，我愛這家公司，我很快樂。」
但也並不是每個司機都有這麼輕鬆的想法，也有司機說，他每週工作 40 小時，一年也不過 3.5 萬美元。另外一名司機則回應了 Uber 9 萬美元年收入的說法：
「Uber 說你可以賺 9 萬美元一年，但是沒人會一周開 60 小時以上的車，那無異於自殺。」
（本文轉載自合作夥伴《愛范兒》）
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Source: techorange.com
