埃森哲：到2030年，循環經濟有望降低汽車出行碳排放達四分之三

上海2021年3月30日 /美通社/ -- 埃森哲（紐交所代碼：ACN）、世界經濟論壇和世界可持續發展工商理事會近期聯合發佈《提振雄心：汽車循環經濟全新路線圖》報告。報告指出，隨著汽車電氣化進程不斷加快，以及循環經濟在汽車行業的推廣，在2030年之前，每英里出行的碳排放最多將降低75%，非循環資源的消耗降低80%。

埃森哲研究分析表明，以載客里程和預計汽車保有量來計算，到2030年，全球出行需求將增長70%，中國出行服務市場規模更將達1,990億美元。汽車行業應當妥善準備，滿足循環經濟需要，從能源、水資源、廢棄物、材料、車輛生命週期和用途等一系列視角出發實現循環利用。同時，汽車業還應當持續減少碳排放，幫助實現全球變暖控制在1.5攝氏度以內的目標。

埃森哲資深董事總經理、汽車行業全球主管阿克塞爾·施密特（Axel Schmidt）表示：「為了滿足日益增長的出行需求，同時將資源消耗和碳排放量降至真正可持續的水平，循環汽車（circular cars）將成為個中關鍵。許多汽車製造商已經為達成碳中和設定了淨零排放目標，這份汽車循環經濟路線圖必將成為行業轉型和宏偉願景的核心要素。」

報告指出，可以通過四條關鍵轉型路徑來實現汽車業生態系統內的可持續循環：

• 在整個汽車生命週期內實現碳中和（例：選用低碳材料和組裝方式、與電網整合）
• 資源回收以及材料的閉環利用（例：報廢拆解和逆向物流、電動汽車電池回收）
• 延長車輛及組件的使用壽命（例：新型所有權模式、規模化的重複使用和再製造）
• 確保車輛在時間和空間兩個維度中的有效使用（例：按需使用車輛/出行服務）

世界經濟論壇執行委員會成員及「塑造未來交通出行」平台全球負責人克裡斯托夫·沃爾夫（Christoph Wolff）指出：「循環汽車現正成為汽車業未來的核心組成部分。業內企業都務必認真思考，通過技術和商業來最大程度地提升汽車資源價值，盡可能減少生命週期排放，抓住新機遇。」

研究指出，汽車業實踐循環經濟的障礙來自多個方面，包括用戶及使用模式、商業模式、生產方法與技術、行業監管等。報告提出如下建議，幫助企業克服挑戰：

• 各方協商制定框架綱要，指導行業和衡量進度 
• 調整行業的盈利出發點，引導汽車生態系統從銷售產品轉向提供出行和其他服務
• 創建數據標準、報告框架和透明度指標，增強車輛設計開發、生命週期管理和報廢處置中的循環水平
• 超越現有的產品開發週期，開始試點推行根本性的解決方案
• 爭取政策支持，推動系統性轉型

埃森哲與「循環汽車倡議（CCI）」共同開展此次研究，制定系統化方案，推動汽車行業的可持續和循環發展。「循環汽車倡議」由世界經濟論壇和世界可持續發展工商理事會共同發起，40餘家企業和組織參與其中，覆蓋汽車業全價值鏈，旨在促進行業協作並啟動以循環經濟為中心的系統轉型。

世界可持續發展工商理事會（WBCSD）移動出行領域主管托馬斯·德萊森（Thomas Deloison）表示：「到2050年，全球道路交通需求預計將增長2.5倍。若想在2025年實現碳中和，汽車業以及交通運輸部門就必須開展深刻變革。『循環汽車倡議』有助於拓展協作途徑，加速這一變革。」

關於本項研究

「循環汽車倡議」（Circular Car Initiative, 下簡稱「CCI」）由世界經濟論壇和世界可持續發展工商理事會共同發起，旨在系統性加速汽車行業的可持續發展轉型。倡議著眼於運用各種技術和商業模式使汽車資源價值最大化、盡量減少生命週期排放，抓住新發展機遇。在CCI框架下，來自覆蓋汽車業權價值鏈的40餘家企業、多家研究機構與國際組織、政府機構和智囊團緊密合作，借助新技術、材料創新、高效車輛使用和全生命週期管理，為實現碳中和指明道路。CCI開業界先河，彙集各方之力系統化地應對循環經濟機遇與挑戰，力圖從根本上重塑汽車價值鏈和商業模式。

關於埃森哲

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