署理運輸及物流局局長廖振新表示，政府正探討在東九龍興建高架無軌捷運系統，以應對觀塘上坡地區居民的出行需要。當局預計明年上半年完成技術可行性研究，並公布初步時間表和推展安排。
政府原先於《鐵路發展策略2014》擬議興建東九龍線。廖振新今日在立法會會議回答鄧家彪議員提問時指，因沿線地勢起伏，而原方案大部分路段須深入地底，要在地勢較高的山上地區興建深層地下車站，工程將面對相當大的技術困難，且乘客往來地面與地下深處的月台需時，故採用地下重型鐵路模式推展東九龍線並非具效益的選項。
相反，高架無軌捷運系統的爬升能力較傳統重型鐵路高，適合在坡度較高的山上地區運作，可作為替代方案。
廖振新表示，擬建的高架無軌捷運系統初步走線全長約四公里，由寶達經秀茂坪、順安、順利、彩雲接連港鐵彩虹站。由寶達到彩虹東的車程約十多分鐘。
他指出，該捷運系統會在專屬高架車道上行走，與行人、車輛完全分隔，不受清水灣道、新清水灣道和彩虹交匯處的交通影響。
他又提到，捷運系統的彩虹東終點站將設於現時清水灣道公共小型巴士總站上蓋，將設有便捷的行人通道連接港鐵彩虹站，方便乘客轉乘觀塘線。
此外，由於無須興建深層隧道、路軌、架空電纜等設施，捷運系統的機電支援系統相對簡單，預期較重型鐵路模式更具成本效益，施工時間也較短。
