運輸及物流局局長林世雄撰文指，他昨日率領香港物流發展局成員到珠海考察，更深入了解珠海和粵西的發展機遇，有助開拓更多元化的協作模式，進一步促進香港和珠海不同產業的聯繫和共同發展。
他說，粵港澳大灣區不斷提速發展，只要善用港珠澳大橋，廣闊的大灣區腹地將為香港海運、空運，以至整個物流業發展源源不斷地注入動力，同時令香港在大灣區的現代物流業發展中發揮更積極作用。
以下是運輸及物流局局長林世雄3月11日在網誌發表的文章：
我昨日首次以香港物流發展局主席的身分率領香港物流發展局成員出外考察，目的地是珠海。
香港物流發展局
香港物流發展局於2001年年底成立，負責向政府就加強香港作為區域物流樞紐的地位提供意見。成員中有三名政府人員，其餘26名非官方成員全部是香港物流、航運和空運業界的領軍人物。
港珠加強合作
我們一行人抵埗後，先與珠海市人民政府的領導會面，就深化香港與珠海的交流合作和促進兩地經濟社會發展交換意見。隨後，我們考察了珠海機場、位於珠海機場側的珠海空港國際智慧物流園，以及位於港珠澳大橋珠海延長線末端的粵港澳物流園。兩個物流園各佔地超過十萬平方米，仍在施工階段，全面投入運作後，預計每年可分別處理數以十萬噸的進出口貨物。
港珠澳大橋開通大幅縮短了香港和珠海的行車距離，由香港國際機場或葵青貨櫃碼頭駕車往珠海，車程由過往分別四小時和3.5小時減少至大約45分鐘和75分鐘。
港珠澳大橋透過連接路與內地三條主要高速公路連接，包括京珠高速、廣珠西線和江珠高速。藉着加強物流業發展和基礎建設，珠海可望逐步成為粵西一帶貨物的集散中心。香港銳意和珠海加強合作，攜手拓展國際貨運業務。粵西貨物經珠海取道香港國際機場，透過多式聯運、善用香港國際機場的國際網絡和高效率貨物清關，快速運往世界各地。同樣地，海外貨物亦可用相反路線經香港進口內地粵西地區。
善用港珠澳大橋
隨着粵港澳大灣區不斷提速發展，只要善用港珠澳大橋，廣闊的大灣區腹地將為香港海運、空運，以至整個物流業發展源源不斷地注入動力，同時令香港在大灣區的現代物流業發展中發揮更積極作用。
鞏固國際航運物流樞紐的地位
此行讓我們更深入了解珠海和粵西的發展機遇，有助開拓更多元化的協作模式，進一步促進香港和珠海不同產業的聯繫和共同發展。
我們會繼續與香港物流發展局及業界攜手制訂促進物流發展的短、中、長期策略，釐訂各持份者應採取的策略和措施，共同營造有利物流業的環境，以鞏固及提升香港作為國際航運物流樞紐的地位。
