《跑車浪漫旅 7》：1.49更新帶來了改良過的物理模擬模型、經典GT賽道回歸、以及6個全新車款

《跑車浪漫旅》玩家們請注意！《跑車浪漫旅 7》1.49*版更新將於7月25日下午2點（台灣時間）/7月25日早上6點（GMT）上線。

改良過的物理模擬模型

本次大型更新帶來了汽車的物理模擬模型。本次更新主要會影響懸吊物理模型，以及輪胎物理計算模型，希望能在過彎時呈現更加自然的重量轉移。輪胎回饋也經過了改良，其他還有更加真實的輪胎升溫及磨損期待更加動態的車輛運動，以及更洗鍊的駕駛手感

已新增法國輪胎製造廠「Michelin」。

本月新增6輛新車！

BMW M3 ’97

（可於二手車購買）

從賽車搖身一變成為豪華旅行轎車，3.2升第2代M3。

第2代M3於1992年推出，基礎車型推出的2年後，第3代「E36」3系列登場。初代「E30」M3原為由標準3系列經過大幅改裝而來的競技賽車認證車型，而與之相比，E36 M3則是走向了豪華旅行轎車路線。擁有更成熟的外觀，以及低調的空氣力學部件。然而，性能才是這個設計中最重要的部分。3升直列式六缸引擎能產生282.1 BHP以及32.7 kgfm扭力。有了這個引擎，這輛車的0到100 km/h加速只需要6秒，並且最高速可以達到250km/h。1995年進行過車型小改款，推出3.2公升引擎，能夠產生136.6 BHP與35.7 kgfm扭力，並替換掉5速手排傳動改以6速取代，底盤也經過各處改動，使整體操駕感更加俐落。1997年，推出了6速半自動傳動。

Ferrari 430 Scuderia ‘07

*可於Brand Central / 二手車購買

大幅改良F430性能而來的合法上路賽車。

在2007年的法蘭克福車展上，公布了F430 Scuderia，作為Ferrari V8系列「F430」的高性能版本推出。這款車同時也是360 Challenge Stradale的繼任者，為360 Modena年代中單一車種賽事賽車360 Challenge的可上路版本。動力來源為與標準F430相同的4.3升V8雙頂置凸輪軸引擎，並經過調教以產生額外19.7 BHP／0.5kgfm，總計能產生502 BHP／47.9kgfm。流線型內裝使重量減輕100kg，降為1,350kg。這些改良使馬力重量比來到2.48 kg/BHP。傳動為雙踏板手排「F1 Superfast 2」，能讓換檔速度達到0.06秒的超高速。運行齒輪組本身對駕駛與單圈時間也有直接影響，並且這輛車上也安裝了數種F1專用技術，例如F1-Trac，將牽引與穩定控制系統相結合，再加上電子控制「E-Diff」差速器。

Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept

*可於Brand Central購買

配備空力零件的Gran Berlinetta賽車版。

Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept是Genesis傳達「Athletic Elegance」理念的一眾車款中，情感色彩最濃的作品。此車是Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept的賽車版，透過令人印象深刻的車翼、主動式空力翼、平坦車底、前後擾流板、鴨翼和擋板提升下壓力。雖然風阻係數會隨著車翼配置增加，但下壓力提升後，單圈時間也會縮短。X Gran Racer Concept搭載前中置賽車規格Lambda 11 V6引擎，並採用Genesis E-SC技術作為電力輔助。混合動力賽車規格的傳動系統能提供1,540 HP（1539.4 BHP）的馬力與1,015 ft-lb（140.3 kgfm）的扭力。V6引擎輸出到最大功率870 HP（869.8 BHP）的馬力與790 ft-lb（109.2 kgfm）扭力時，轉速可達10,000 rpm，前置E馬達還能產生額外670 HP（669.6 BHP）的馬力與225 ft-lb（31 kgfm）的扭力。

Lamborghini Gallardo LP 560-4 ‘08

*可於Brand Central / 二手車購買

幾乎超越「baby Lamborghini」，以最大馬力著稱的Gallardo

有「Lamborghini寶寶」之稱的Lamborghini Gallardo，自2003年推出後的五年之間，不僅整體設計歷經了多次進化與革新，還推出了多款高性能特仕車型。在2008年舉行的日內瓦車展中，原廠又推出了一款性能遠勝於之前特仕車的車型Gallardo LP560-4。該車款乍看之下似乎參考了特別版Reventon的部分外觀設計，但其實經過了相當程度的調校與改良。其中一大重點，即是將V10引擎原本4,961 cc的排氣量提升至5,204 cc。加上修改了進氣和排氣系統、以及增加引擎壓縮比之後，讓新引擎的動力比Gallardo剛推出時的設計多出39.4 BHP/ 3.1kgfm，得以爆發出552.3 BHP/55.1 kgfm的最大馬力與扭力。車輛驅動方面維持了耦合式的4WD全時四輪驅動設計。車名「560」代表著引擎最大馬力輸出，而「4」則表示搭載了四輪傳動系統。變速箱亦仍採用單離合器式的e-gear六速自手排變速箱，不過，當處於「CORSA」賽道模式時，換檔速度時間縮短了40%。另外，車身各部也獲得了輕量化處理，讓整體重量比之前的車型還輕上了20kg，達到1,410kg。

RUF RGT 4.2 ‘16

*可於Brand Central購買

終極自然進氣水平對臥六缸引擎。由RUF精心打造的機器。

RUF是一家持續打造出Porsche跑車的企業，將自家哲學與工藝注入其中。其中一款持續生產的車型為「RGT」，依據多變的911 GT3車型所打造。GRT的核心概念是要讓GT3車型的性能更上一層樓，並同時賦予其公路車的舒適。2015年的日內瓦車展上，RUF車系中又添一款全新車型：RGT4.2，依據991、911 GT3打造而來。正如其名稱所示，這輛車款是由4.2升水平對臥六缸引擎所驅動，相較911、911 GT3的3.8升引擎提升了400cc。但亮點並不僅僅是排氣量提升。RGT 4.2引擎不單單是經過調教的911 GT3引擎，同時還以「梅茨格引擎」以及GT1曲柄軸為基礎，這是一款在氣冷水平對臥六缸引擎時代大獲成功的引擎。這輛車每公升能產生123.3 BHP，最大動力輸出為517.7 BHP。外觀則是擁有充滿侵略性的鉚接擋泥板，內部則是RGT系列最為知名的一體式防滾籠。結合了競速血統與公路車的優雅，這成為了RUF的絕佳經典，是一輛適合賽道與日常駕駛的終極車款。

Subaru Impreza Rally Car ‘98

*可於傳奇車款購買

替Subaru奪得1998年世界拉力賽車三場勝利的Impreza

從1993年起，Subaru的Impreza就持續出賽世界拉力錦標賽，並於1995年與1996年在A組規定下奪得車廠冠軍頭銜。隨後在1997年，於「世界拉力車」規定下，他們又再次奪得車廠冠軍頭銜，達成了驚人的3賽季連勝。奪得1997年的「世界拉力賽車」頭銜的專用Impreza，採用了雙門轎跑車車型為基底，調教現有引擎，其產生295.9 BHP與48 kgfm扭力。懸吊幾何也經過重建，車身也拓寬以符合1,770的規定，藉以讓操駕性能最大化。在1998年世界拉力賽車中，針對前一款車型又進行了進一步改造，在車頭、車尾以及中央耦合器加入電腦控制主動差速器。在1998年賽季中，Subaru很遺憾地錯過了冠軍頭銜，無法保持連勝紀錄。不過，這款車依然在世界拉力賽車中證明了自己的價值，科林·麥克雷在第4回合的葡萄牙、第6回合的法國環科西嘉島拉力賽，以及第8回合的雅典衛城都勇奪勝利。

全新GT賽道

艾格峰北麓賽道強勢回歸

重返小夏戴克吧。這個起死回生的經典GT原創賽道位於艾格峰北面下方，這裡是阿爾卑斯山最有名的地點之一。此賽道會穿越位於海拔2,016公尺高的少女峰鐵路轉運站。這個極具挑戰性的賽道是由一系列緊密的左右急彎所組成。極小的操作空間加入不停改變的海拔高度，需要極強的專注力和駕駛技巧，才能毫無失誤地跑完一圈。維修區位於賽道最後段的隧道之中，代表此賽道是以完整規模的賽事所設計的。