《跑車浪漫旅7》免費八月份更新1.20，帶來四款新車、加泰隆尼亞賽道新配置、以及咖啡廳追加型錄

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四款追加新車！

McLaren MP4/4 ’88

結束渦輪引擎時代的傳奇F1賽車。

1988年，McLaren以MP4/4車款征戰了F1世界錦標賽季。此車款由Gordon Murray和Steve Nichols聯手設計，配備Honda RA168E 引擎，因此車身低、阻力小。同年也是一級方程式賽車採用渦輪增壓引擎的最後一年，由於最大許可增壓力從4 bar降至2.5 bar，且車載燃油量也減少了45公升，降至150升，因此該賽季對渦輪增壓車相當不利，但結果McLaren Honda MP4/4稱霸了整個賽季，在16場賽事中拿下15勝。雖然其優異的底盤功不可沒，但巧妙平衡了燃油耗損和有效功率的Honda引擎才是稱霸的主要功臣。在1988年12號MP4/4的賽車手艾爾頓·冼拿表現優異，拿下 13次杆位和8次勝利，贏得同年車手總冠軍。

Pontiac GTO ‘The Judge’ ’69

有肌肉車始祖美譽的GTO後期車款推出極限運動套裝。

據說，第一代Pontiac GTO在1964年問世後立即聲名大噪，獲得公路肌肉車始祖的美名。然而，1968年出產的二代車型改採更強調造型的斜背式車頂，僅管性能不差，卻未能與同期問世的更強競爭車款抗衡。為了捲土重來，General Motors在1969年推出「The Judge」。這款僅需332美元運動套裝包含大量標準配備——獨特飾件、賽車條紋、Hurst變速器、重型懸吊系統、加寬輪胎和後擾流板。引擎則升級為6.6升「Ram Air III」 V8，標示達360匹馬力，但據稱能產生更大的動力。因此，「 The Judge」無論是存在感或性能都凌駕於競爭車款之上，引起了廣泛的關注。然而，僅僅一年後，由於嚴格的排放法規開始在美國生效，像GTO這樣的肌肉車便漸漸式微。

Porsche Cayman GT4 ’16

Cayman——動力媲美911的賽車。

911車系一直是Porsche跑車追求速度的主力，因此著重賽車性能的911車型總是列入公開目錄。然而，2015年卻出現了一款異類——Cayman GT4是動力較弱的中置引擎Cayman雙座賽車版本。動力裝置是它最引人注目的特點，以911 Carrera S為基礎，搭載3.8升水平對臥6缸引擎與6速手排變速箱。更重要的是，其379匹馬力甚至超越了基本款911 Carrera。煞車和懸吊系統沿用991 GT3的零件，車高比標準位置低了3公分。外觀也配合車款的新形象做了改變，採用獨特前置擾流板和固定尾翼。不難從選配清單—防滾籠、滅火器和駕駛座的六點式安全帶—看出這是一款側重賽道性能的車型。

De Tomaso Mangusta (Christian Dior)

經時尚巨頭之手改造的義大利跑車。

名列法國最頂尖奢侈品牌的Dior在業界一直獨領風騷。他們運用其品牌本質—優雅與革新—重新發想並打造了這款De Tomaso Mangusta (Christian Dior)跑車。

設計原型的De Tomaso Mangusta是一款傲然體現1960年代魅力的義大利跑車。喬蓋托·喬治亞羅在Carrozzeria Ghia任職期間為其設計的造型兼具優雅與陽剛，並以其鷗翼式後引擎蓋聞名。Mangusta在Dior男裝藝術總監基姆·瓊斯施展品牌魔法，將之重新設計後改頭換面。除了兩側的Dior字樣，他刻意將傳統的車身顏色與時髦搶眼的條紋作結合。引擎蓋上的賽車號47代表1947年，正是Dior發表首場革命性系列大秀的那年。

基姆·瓊斯還將賽車駕駛變成Dior宇宙中迷人的一環。選定本車款後，車手的賽車服和安全帽都會立即更換成Dior設計款，讓車手與這款特別Mangusta賽車一同成為品牌代表。這種以經典60年代跑車為原型重新打造的前衛車款只有Dior這樣深諳時尚本質與精神的時尚品牌才能設計得出來。

加泰隆尼亞賽道新增三種配置

加泰隆尼亞賽道GP配置無減速彎

移除了最後彎道前的減速彎道後，原先的低速區變成了高速右向彎道，驚險刺激的配置將徹底考驗車子的空氣力學。為配合新增至遊戲內的「無減速彎」配置，既有的加泰隆尼亞賽道改名為「加泰隆尼亞賽道GP配置」。此賽道位於西班牙巴塞隆納以北約30公里處，自1991年9月啟用後，便成為許多史詩級F1和MotoGP賽事的較量舞台。

加泰隆尼亞賽道國際賽配置

GP配置的主要直線在此進入髮夾彎，形成一條更為緊湊的賽道，完全穿過區段1和一半的區段2。由於仍然保留了一段漫長的非終點直線賽道和考驗技術的區段3，這條賽道將提供精彩可期且酣暢淋漓的賽車體驗。

加泰隆尼亞賽道越野賽配置

這種特別的越野賽配置是由GP配置的區段3和內場區所組成，形成了一條混合鋪砌和未鋪砌路面的獨特賽道。賽道中段的越野十分值得一看。