環境及生態局局長謝展寰撰文表示，政府2020年推出EV屋苑充電易資助計劃，截至今年7月底，106個屋苑停車場已完成安裝工程，另75個屋苑停車場已展開工程，今年年底會有約共33,000個停車位具備充電基礎設施。
他指出，過去幾年，電動私家車佔香港新登記私家車的比率顯著上升，由2022年的逾兩成增至現時約七成。除了屋苑，當局正積極推動油站營運商於現有油站內加裝電動車充電器，並在中長線逐步把部分現有油站轉型至快速充電站，以配合電動車普及化。
以下是環境及生態局局長謝展寰9月1日在網誌發表的文章：
政府在2020年10月推出EV屋苑充電易資助計劃，分兩階段注資35億元資助合資格的現有私人屋苑停車場安裝電動車充電基礎設施，方便車主在所居住屋苑的停車位安裝充電器。
我今個星期到訪了元朗區、灣仔區和九龍城區三個首批在計劃下安裝了充電基礎設施的屋苑，有屋苑業主委員會形容計劃「無得頂！」。在傾談中，電動車車主們都異口同聲表示在家充電非常方便，放工回家即可充電，而且只需要兩至三日充電一次，每次六至七小時，已足夠日常出行。以往平均每月動輒約3,000至4,000元的汽油費，比現時每月約300元電費超過十倍。
在計劃下元朗區的屋苑去年8月完成安裝電動車充電基礎設施，涉及逾400個車位，車主只要安裝充電器和聯絡電力公司開電錶戶口便可使用。每個車位都有獨立的電錶顯示用電量，車主會收到獨立的電費單，用電量及收費一目了然。該屋苑業主立案法團表示，自安裝了充電基礎設施的一年間，屋苑的電動車數量由十輛快速上升至100輛，並且還在快速增加中。灣仔區和九龍城區的屋苑則分別於去年11月和今年2月完成安裝充電基礎設施，涉及接近400個車位。同樣地兩個屋苑的業主立案法團/業委會人員均表示屋苑的電動車數量快速增加，現時近四成車主已為車位安裝充電器和使用電動車。
訪問中有屋苑車主表示在政府推出資助計劃前已轉用電動車，因為電動車不會排出廢氣，有利環保，作為車主，有責任為保護環境出一分力，所以十二分支持EV屋苑充電易資助計劃。但另一方面，他們亦關心電動車快速增長，未來需要處理大量充電池。我告訴他們不用擔心，首間主力回收及再造電動車充電池的處理設施已進駐屯門環保園，預計設施2026年初建成，最快年底開始運作。
副局長黃淑嫻7月亦出席了將軍澳區在計劃下首個大型屋苑完成安裝充電基礎設施的啟動禮。該屋苑在本年3月完成安裝300個電動車充電基礎設施後，在短短數個月內已有超過80個停車位安裝了電動車充電器。這些數字都說明計劃廣受歡迎，亦有助駕駛人士轉用電動車。
要有效推動使用電動車，方便是其中一個重要因素。對車主來說，最方便就是能在自己的停車位充電。有見及此，政府早在2011年便發出《為新建樓宇的停車場提供電動車輛充電設施安裝條件技術指引》，訂明新建樓宇的停車場必須具備可為電動車輛提供充電設備的基礎條件，方可獲給予總樓面面積的豁免，以鼓勵新建私人樓宇停車位配備充電基礎設施。在該指引下現時政府已批出了超過86,200個相關停車位，其中逾35,800個停車位已落成，並備有電動車充電基礎設施。未來所有新建樓宇的停車位，充電基礎設施將會是標準設備。
過往我們收到有不少意見反映電動車車主想在現有樓宇的停車位加裝充電設施遇到不少阻力。在香港擁有私家車的戶主一般是少數，在推廣電動車的初期使用電動車的更是少數中之少數。在這個背景下很多業委會都不會批准個別車主在停車位加裝充電設施。更因涉及供電，要拉電線、裝設電錶電箱，甚或一些改建工程，不是個別電動車車主可以處理或解決到的問題。
可以預見當電動車的使用慢慢變成主流時，業委會對加裝充電設施的態度便會改變。但為了在推廣電動車的初期協助現有樓宇的停車位加裝充電設施，政府便在2020年10月推出EV屋苑充電易資助計劃。資助計劃自推出以來反應熱烈，截至2023年12月31日截止申請為止，共收到788份申請，環境保護署已在2024年第一季完成審批所有申請，共有724份申請獲批。
整個計劃可協助約700個現有私人屋苑停車場，約合共140,000個停車位在2027至28年度加裝充電基礎設施。截至今年7月底，在獲批資助的申請中，有106個屋苑停車場（約16,800個停車位）已完成安裝工程。另外有75個屋苑停車場（約16,200個停車位）已展開安裝工程，今年年底會有約共33,000個停車位具備充電基礎設施。
政府另一個方向是透過不同措施牽頭擴展公共充電網絡，並於2021年推出《香港電動車普及化路線圖》，規劃香港在推動使用電動車及其所需配套的長遠政策目標及計劃，當中一個重要策略是把充電服務市場化。政府已於去年年底開始逐步將現有政府停車場電動車充電服務市場化，交由市場營運，並收取充電服務費用。市場持份者在路線圖推出後加快增設充電設施的步伐，預計更多私人停車場營運商亦會在旗下的公共停車場加裝充電器，提供收費電動車充電服務給公眾使用。截至2024年6月，全港共有約8,730個公眾充電器給電動車駕駛者使用，相比2020年年底的不足3,500個增加超過一倍。
同時，我們正積極推動油站營運商於現有油站內可用空間加裝電動車充電器，並在中長線逐步把部分現有油站轉型至快速充電站，以配合電動車普及化，目前已批出兩幅地用作電動車充電站。我們會繼續大力推動充電配套擴展，目標是在2027年中前將香港公共和私人充電停車位的總數提升至約20萬個。
政府亦正研究如何進一步推動商用車綠色轉型，我們會在今年內制訂全港公共巴士和的士的綠色轉型路線圖和時間表，逐步取代柴油巴士及石油氣的士，並提供配套支持，以實現在2027年年底前投入約700輛電動巴士和約3,000輛電動的士。
氣候變化近年日趨嚴重，全球都致力減少碳排放。運輸佔香港總碳排放源約20%，發展綠色運輸是落實減排目標的重要一環。電動車沒有引擎，不會排放路邊空氣污染物，在政府多管齊下的推動下，過去幾年，電動私家車佔香港新登記私家車的比率顯著上升，由2022年的逾兩成上升至現時約七成，即每十輛新登記私家車中有七輛為電動車，增速位世界前列。我們更已定下2035年或之前停止新登記燃油及混合動力私家車的策略和目標，為地球出一分力。
