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市場擴張太快是個甜蜜的煩惱:高檔叫車服務 Uber 沒車、沒司機了怎麼辦?

商業

相信大家已經聽過不少「Uber」 的相關消息了吧? Uber 是一網路叫車服務,讓你可以輕鬆乘坐高檔車,而這項服務已經進軍台北。而近來,Uber 受歡迎的地區開始有車輛不足以應付載客需求、顧客等車時間拉長等現象,導致顧客對 Uber 服務滿意度降低。Uber 認為,解決這問題的關鍵就是增加司機數量,其中一個重要做法,就是確保所有與 Uber 簽約的司機都有車可以上路執業。

Uber Taipei」目前還在成長階段,但 Uber 在全球市場上的表現已十分亮眼,其載客需求量持續攀高。這自然是一樁好事,可是也使 Uber 有些吃不消,面對這樣的困境,Uber 究竟要如何應變才能掌握巨大商機呢?

Uber 打算招攬更多司機上路,同時改善平台上司機的工作體驗。為了達成這個目標, Uber 將在六個發展最快的市場中,與幾家車商以及資金來源合作,期望降低司機買車開業所需的成本。過去幾年來,Uber 非常積極拓展新城市, 它在世界各地共服務 50 個市場;不過,發展至今,Uber 所面臨的問題不是如何在新市場中嶄頭露面,而是如何在既有市場中滿足客戶的叫車需求。

根據 Uber 創辦人及 CEO Travis Kalanick 所言,Uber 顧客的叫車量持續增加,即使是在行之多年的市場也是一樣;因此, 2013 年的訂車量與收入也比去年成長得快,像是前兩個月的月成長都超過 20%。他們的收入成長主要來自發展較成熟的市場,如舊金山;至於 Uber 新開拓的市場,其收益相對來說並不大,因此對 Uber 來說目前還是由主要市場帶動訂車量及收入成長。所以,Uber 現在面臨的問題是如何應付其「主要市場」的大量需求。

  • 解決主要市場大量需求問題的關鍵:增加 Uber 的司機數量

Kalanick 說:「我們得讓幾十萬台車上路才行。」如果 Uber 完全自掏腰包,那可是相當於 25 億的投資!

所以,Uber 採取不同的策略:他們與 GM 與 Toyota 等汽車製造商合作,並且與汽車金融公司簽約,以此確保所有獲准在 Uber 平台上執業的司機,都可以享有遠比大多數人優惠的汽車金融利率。

這項措施將降低成為 Uber 司機的門檻,而為什麼 Uber 可以為其司機取得較為優惠的利率呢?原因是 Uber 可以預測司機的收入,所以自然可以為其司機向汽車金融公司取得較佳的利率,而根據 Kalanick 所言,如果完善利用 Uber 的汽車,一年可以賺進毛利 10 萬美元。

Kalanick 表示:「對於金融公司來說,穩定大量的收入帶來的風險較小。」因此金融公司願意提供較低借貸利率,而 Uber 所談定的利率是一般金融公司客戶難以取得的優惠,Uber 打算藉此吸引更多司機加入其行列。

以往無法得到金融協助的 Uber 司機現在可以購入自己的車,而先前已經取得金融借貸的司機,則有機會在購買車輛時享有較佳利率。當然,司機本身的信譽(Creditworthiness)、選擇的汽車品牌、型號也會影響到借貸方案;但是 Kalanick 表示,旗下司機每個月大概能省下 100 到 200 美元。

  • Uber 的司機借貸方案將在六大城市試推行

Uber 提出的這套借貸方案,將在紐約市、波士頓、費城、芝加哥、達拉斯、舊金山六座城市推行,所有平台上的執業司機都可適用,而已加入 Uber 但尚未取得車輛的司機也包含在內。

Uber 曾經與黑頭車服務的營運商合作使用其車輛與司機,而這些合作夥伴將可藉 Uber 所提供的最新借貸方案升級車輛或是擴展車隊。對於計程車運將而言,此優惠借貸方案夠是個改變的契機--如果運將想要取得汽車所有權,他們可以應徵成為 Uber 的獨立約聘司機,其他共乘服務 Lyft 及 SideCar 的司機也可能會因此順勢跳槽到 Uber。

但 Kalanick 認為,最大的機會不是來自於黑頭車、計程車,或是其他交通服務的司機,而是吸引這些來源以外的新司機加入行列。

Uber 相信,由於此優惠借貸僅提供給特定車款的買主,Uber 還是可以在招募新血之餘維持其系統的汽車品質。特定車款包括 UberSUV 及 UberBLACK 使用的 Cadillac Escalades 以及 XTS Sedans,還有價格較親民的 UberX 所使用的 Toyota Prius Hybrids 車款。

Uber 希望這次試運行可以在接下來幾個月內吸引大量的司機加入,如果運行順利的話,Uber 計畫將此措施帶入其他市場。Kalanick 預計市場在將來一、二年內會有劇烈成長,可能獲得幾十萬的司機加入,如果 Uber 的成長幅度不變,則 Uber 的確需要這些司機支援。

  • Uber Taipei 與計程車費用比一比

對台灣的讀者來說,應該蠻好奇 Uber 的乘車費用吧?以下就把 Uber 拿來跟台灣的計程車服務比較囉。

Uber 甫進軍台北時,收費較高,主打的客群為商務用戶以及接待重要貴賓使用,但在今年 8 月大幅降價後,已經跟計程車費用大幅拉近了:

Uber 基本車資為 105 元,最低車資為 150 元,車速每小時低於 18 公里時為每分鐘 6 元;而計程車的起程為 1.25 公里 70 元,超過該路程則每 250 公尺 5 元,時速低於 5 公里則延遲計時,每 1 分 40 秒跳表一次。

單從消費價格看來,Uber 降價誠意十足,在台灣市場上的競爭力應該會增加不少。

但從「運將」的角度來看,要不要跳槽 Uber 或是租車公司要不要跟 Uber 合作,則是另一回事。因為 Uber 的鴻圖大展並不完全等同司機荷包滿滿,如果讀者有興趣成為 Uber 的司機,可以先參考 〈Uber:高檔叫車服務〉 這篇文章,多加延伸閱讀、蒐集足夠資訊之後,再做出最適合自己的選擇吧!

(資料來源:Techcrunch;圖片來源:That Hartford Guy, CC Licensed)

Source: techorange.com

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