【點矽成章：鄭志凱專欄】賺錢機會就在眼前，你沒看到而已

《TO》導讀：許多商機就近在眼前，只是你沒發現而已。共享經濟就是最好例子！但是也要小心這些商機可能會犯法，就像《TO》之前報導過的「在台灣上 Airbnb 租屋不合法，在紐約同樣不合法！創新與法律的互斥該怎麼解決？」。

過去三十年的經濟發展有一個基本的軌跡，就是假設資源和人的需要兩相對比，相對稀少。既然稀少，就必須積極爭取、開發，提高效率，大量生產。

人的需要究竟有多高多深多厚，本來不是經濟學家關心的事。凱因斯就認為經濟生產力如此神速進步，人的需要很快便能被完全滿足，因此預測 2030 年當代人一週只要工作 15 小時，便可溫飽無虞，其他時間盡可享受人生。

但是現代商業活動藉著各種行銷工具，充分掌握、甚至操弄人的心理。人的「需要」和「想要」之間本來界限模糊，由於人際關係的密切，還產生了許多人在江湖身不由己的「必要」（例如送禮，請客吃飯，或者是種種象徵權與勢的消費）。高明的行銷手段一如為人抨擊的美國無人飛機，精準無比，人的起心動念全在掌握之中，無所遁形，結果塑造了時下普遍的社會心理：一個人吃的方式反應了他的生活態度，穿的衣服傳達他的品味，居家所在的區域暗示了社會階級，開的車子更公開宣示自己的財富身份地位；可以說，每刷一次信用卡，都是自我期望和社會觀點的投射。

於是「想要」演變成需要，「必要」化身為藉口。

消費萬歲，過剩無罪

有人稱之為消費者時代。這個時代裡，消費者的各種需要受到鼓勵，物質既難以追趕需要，生產便崇尚寧多勿匱，無形成本既無人計算，更可以放心追求有形成本的不斷降低。大量生產加上強力行銷，原來以資源稀少為前提的經濟社會，居然造成物質過剩的結果。

最近在矽谷一次演講後的問答時間裡，一位大陸來的朋友問我未來三年裡，科技趨勢中有哪些可能的亮點，哪些產業有發展潛力。

這種問題既容易也很困難。容易的回答是引用一些當紅的字眼：例如移動應用，Big Data，物聯網（Internet of Things)，BYOD （Bring Your Own Devices）等等。難的是既然是大勢所趨，眾人蜂擁而上，贏率降低，市場次序亂了套，沒人能賺到錢（太陽能市場不是一個現成的例子？）。

對這兩難的問題，我提供了一個思考的方向：當過剩成為社會中的普遍現象時，不妨從過剩的角度來尋找，市場中是否存在著一些獨特而少人注意的商機？

如果戴起「過剩」（而非稀少）的眼鏡，現代社會裡過剩的現象到處可以見到，大致可以分成以下三個區塊：

1. 因過度消費而產生的過剩物資

2. 因營銷通路的不完全效率而造成的過剩物資

3. 生產過程中產生的各種無市場價值的附帶產物

問題一: 面對消費文化產生的過剩

過度消費是消費經濟的特色。現代消費者越來越不介意衝動式或炫耀式的購買行為，加上產品替換速度越來越快，產品壽命往往長於主人喜新厭舊的心情，大賣場的包裝越來越大，節慶送禮越來越受到重視，大多數現代人的衣櫥和儲藏室已經比 20 年前大了一倍以上，仍然嫌小，源源不斷的新歡無處容身，舊寵既然過氣，只有面臨被拋棄、捐贈、轉售的命運。

由於過度消費而產生出來的商機，最直覺的聯想是各種二手商品的買賣，例如二手書（台灣最近很流行，茉莉二手書店從北向南，店面坪數越開越大），奢侈品（特別是女士的包、衣飾等高單價奢侈品，不過這個市場發展得早，已經相當成熟，亞洲主要的網站包括：日本的 Brand Off，2011 年在香港上市的米蘭站，大陸的寺庫網站等），電子產品（將先進國家淘汰的手機、筆電、遊戲機，轉賣至落後國家也已行之有年）等等。但是二手市場未來必定會持續成長，無論產品類別、交易方式（以物易物、寄賣、積分制）、購買經驗（線上線下、確保品質的方法），仍然有許多創新的空間。

物質過剩，垃圾數量自然隨之增加。包裝材料、容器、報廢的各種民生用品如果不能回收，都是花費成本的廢物，如果能夠回收，就搖身變為可以產生收入的有用資源。最近紐約時報有一篇報導，稱讚台灣因空間有限，在垃圾回收上有顯著成就；黃謙智創辦的小智研發投入這個領域多年，對於風氣的倡導，功不可沒。這確實是一個台灣值得努力的方向，不過路還很長，有待開發種種硬底子科技，將垃圾中更多的「廢物」轉變為黃金。

閒置也是一種過剩。 Airbnb 的成功，在它能讓屋主的空房產生收入，RelayRide 打著有車出租的招牌，卻沒有自己專屬的車隊，出租的是一般民眾自用車的空檔時間。這些都是國外的案例，台灣可以效法嗎？不妨試想：台北市停車一位難求，車停下來也是閒著，是否有可能媒合停車的和租車者的需求？

共享經濟（Shared Economy）下的種種創意，其實就是面對過剩物資而產生的種種發想。

造成過剩的原因還有一個原因，就是人們喜歡擁有甚於租用，房子、車子、自行車、各種用品，總是喜歡放在自己名下。但是幾年前時代雜誌曾經有一篇報導，認為未來年輕世代將逐漸成為無殼的城市游牧民族；也有許多人相信，租用制比所有制更具經濟效率，使用者的成本更低，未來許多商品的銷售將逐漸從賣斷制轉變為租賃制。今年初被 Avis 租車公司收購的 ZipCar 在城市廣受年輕族群的歡迎，以及在台北市備受矚目的 U-Bike（將來可能有 U-Car 嗎？為什麼不？），都印證了這股潮流。

問題二：通路不完美，創新來善後

產銷之間因為有時間落差，因此不可能達到百分之百的效率，通路上，永遠會有各種多餘或滯銷的庫存，或者是客戶返回品。視產品而異，這個數量大約是正常商品的 3 – 5% 左右，一個企業能否賺錢，往往取決於是否能發揮創意，有效管理這些非正常商品。

但更大的問題是食物，據估計美國生產的農產品，40% 都浪費在食物加工、超市、餐廳和家庭這條供應鏈上。同樣在台灣，只要在菜市場收攤後，餐廳打烊時，或者在超市倉庫外的垃圾箱走上一遭，便可以感受到這個問題的嚴重性。

但也可以視巨量的過剩食餘（Food Waste）為蘊藏豐富的金礦，等待創意開採。

美國單位面積收入最高的超市 Trader Joe's 的前任總裁 Doug Rauch 對過期食品造成的浪費有切身之痛，於是籌劃創辦 Daily Table ，預計 2014 年開張，專門販賣剛過保鮮期卻沒有食安顧忌的各種新鮮及加工食品，店裡還有熟食部，價格低到可以跟速食店相競爭。

處理食餘的第二優先是將其加工成為動物飼料，隨著新鮮穀物價格日益上漲，估計動物飼料採用食餘的比例將越來越高。

食餘都是有機物質，科學家研究食餘至少有一百年以上的歷史。住在台北縣石門的劉力學是我的老同事，25 年前他就擁廚餘種植有機蔬菜，可以說是這個領域的先行者。但是處理食餘最大的困難是規模放大不易，因為收集成本高，供應不穩定。美國前副總統高爾的創投基金曾投資 Harvest Power，這家公司前後籌集了 2 億美元資金，準備在各地設廠，將食餘或其他生物垃圾轉換成天然氣及營養土，它若能成功地證明經濟績效，一定會造成可觀的連鎖反應。

問題三：惱人的生產附帶產物

在經濟活動的生產週期裡，投入和產出之間必然遵守物質與能量守恆，伴隨著有經濟價值的產品產出，總是有一些沒有經濟價值甚至負經濟價值的附帶產出。例如具有毒性的廢棄物、含有化學品的廢水或廢氣便是負經濟價值，CO2 目前是零價值，在碳交易的制度下卻是負值，木材廠的木屑，電子工廠的下腳料則視狀況而定，也許還有少許的正經濟價值。

這些附帶產出都是過剩物質，如果一項創新能夠將這些過剩物質的負值變零，零值變正，正值加大，而且增加的價值高於轉換成本，這個創新便肯定具有商業價值。

除了過剩的物質之外，也可能有過剩的能量。例如許多化學、鋼鐵、或生質能工廠裡，經常會產生出過多的熱量，高溫的熱能容易回收，低溫則較為困難。新竹工研院便開發出一個技術能夠將較低溫的熱能轉換為電力，其市場前景值得期待。

以上只是舉例說明，並非窮舉。用意不是介紹，而是激發想像。以稀少性為前提的經濟發展，創新的主軸是無中生有，由少變多，結果造成了過剩的現象。以解決過剩問題為目標的創新，主軸是由多變少，最好還能從有變無。無可否認，稀少性經濟在整體經濟活動中將持續扮演主角，處理過剩只是撿場，但這個撿場恐怕要扛起越來越多的戲份，否則主角戲也唱不下去了。