巴士與輕軌鐵路的合體 -『立體快巴』

這個名為『立體快巴』的交通工具由中國人發明，其特色在於『立體快巴』有如現時的輕軌鐵路，只是分兩層，上層為乘客座位，下層有空間，可以容許一般的汽車繼續行走，令『立體快巴』與一般汽車可以共用路面，令一條道路，變成立體的道路，一條路，兩種用途。跳轉有詳細影片介紹。 『立體快巴』有幾個好處，由於設計基於現有道路設計上，只要城市路設計沒有太複雜、太緊迫，基本上只要增加需要使用的路軌、車站、供電系統等，已經可以營運，省卻建築材料成本、時間、重新規劃等等。 簡單來說，『立體快巴』的概念是把現時的輕軌鐵路改善，把路軌變成兩條可支撐的車輪，支撐列車重量，並同時提供前進的動力，滅少基本建築。與此同時，電力系統則利用『立體快巴』車身長的優勢，利用道路兩旁的接點進行充電，也滅少電線及電線桿的數量。（類似的做法在世博園區內的巴士已經可以見到，每一個巴士站上方有充電系統，把握巴士停站的時間，進行充電。） 雖然『立體快巴』車門設計有兩種，分別是車身兩旁及車頂，但考慮到中國國內道路的空間很大，車頂可預留放置太限能電板，以便日光時進行太陽能充電。 『立體快巴』最大的問題是建設時需要的有一定遷就，需要作好設計，例如需要在全新設計的城市區才能夠使用，待吸收一定經驗後，才可以推動到其他城市。 『立體快巴』定位在巴士與輕軌之間，那到底客量收入能否抵過成本、現時的巴士、輕軌鐵路又如何安排，這些都是很大的問題。 Source