運輸及物流局局長林世雄表示，自動車是未來發展大勢，相關測試一直在本港進行，測試路段涵蓋科學園、生產力促進局、潭尾建造業輸入勞工宿舍及個別私人屋苑，其中在錦綉花園試行的穿梭小巴月內便會投入服務。智慧交通基金至今資助三個與自動駕駛及七個與車聯網技術相關項目，總資助金額分別約6,000萬元和6,700萬元。
以下是運輸及物流局局長林世雄8月10日在網誌發表的文章：
今年3月，我在網誌上為大家介紹新實施的自動駕駛車輛（自動車）規管制度，帶領本港無人駕駛的自動車測試走上高速公路。最近不少朋友亦問我，自動駕駛出租車近月開始在武漢試運，成為全國熱話，香港在這方面的技術發展又如何?
事實上，本港的相關測試一直進行得如火如荼。現時，全港共有六間機構於五個不同地點為八輛自動車進行道路測試。
不同場景測試 自動化程度與海內外相若
汽車駕駛自動化分級共分為六個級別（0-5級），0級為無自動化駕駛，就像操作傳統汽車一樣，駕駛員完全以人手控制車輛；相反，在達到汽車駕駛自動化最高級別第5級時，車輛可以在任何路況和環境下完全自動駕駛，無須駕駛員操控。
現時正在香港測試的八輛自動車之中，無人駕駛技術最高已經達到高度自動駕駛的第4級別，科技發展的進度可以稱得上與內地以至世界各地看齊。有關測試路段涵蓋本港不同道路及場景，例如香港科學園、生產力促進局、潭尾建造業輸入勞工宿舍及個別私人屋苑，在落實應用的道路上逐步邁進。
智慧交通基金資助 乘坐自動車不是夢
推動這些新項目除靠研發團隊的技術，資金當然必不可少。政府由成立智慧交通基金至今，共資助三個與自動駕駛及七個與車聯網技術相關的項目，總資助金額分別約6,000萬元和6,700萬元。
我早前與運輸及物流局團隊率先坐上其中一個在錦綉花園內試行、由生產力促進局轄下的汽車科技研發中心研發及由冠忠巴士集團有限公司負責營運的5G自動駕駛穿梭小巴。我認為自動車的表現相當不俗，亦很高興得悉錦綉花園的居民將在月內開始可以在屋苑內環迴路乘坐自動穿梭小巴。
其他一些自動車項目亦預計於2024年及2025年內進行測試。當中包括由香港機場管理局投資興建及營運的航天走廊項目，將會為市民及旅客提供自動駕駛運輸服務，來往航天城和港珠澳大橋香港口岸人工島。我預期市民乘坐自動車的機會將會陸續有來。
「馬路如虎口，交通規則要遵守，安全第一命長久」這首傳頌多年的交通安全宣傳歌深入民心，亦是我們與運輸署同事在推動政策時緊記的重要使命。自動車是未來發展大勢，具有排除人為失誤，從而提升道路安全，以及更有效使用有限的道路空間等顯著優勢。我們同事正與不同機構攜手合作，在保障道路安全的前提下，繼續積極推進業界在本港更廣泛測試和應用自動車，以期盡快讓市民感受自動車技術帶來的嶄新出行體驗。
