市場擴張太快是個甜蜜的煩惱：高檔叫車服務 Uber 沒車、沒司機了怎麼辦？

相信大家已經聽過不少「Uber」的相關消息了吧？ Uber 是一網路叫車服務，讓你可以輕鬆乘坐高檔車，而這項服務已經進軍台北。而近來，Uber 受歡迎的地區開始有車輛不足以應付載客需求、顧客等車時間拉長等現象，導致顧客對 Uber 服務滿意度降低。Uber 認為，解決這問題的關鍵就是增加司機數量，其中一個重要做法，就是確保所有與 Uber 簽約的司機都有車可以上路執業。

「Uber Taipei」目前還在成長階段，但 Uber 在全球市場上的表現已十分亮眼，其載客需求量持續攀高。這自然是一樁好事，可是也使 Uber 有些吃不消，面對這樣的困境，Uber 究竟要如何應變才能掌握巨大商機呢？

Uber 打算招攬更多司機上路，同時改善平台上司機的工作體驗。為了達成這個目標， Uber 將在六個發展最快的市場中，與幾家車商以及資金來源合作，期望降低司機買車開業所需的成本。過去幾年來，Uber 非常積極拓展新城市，它在世界各地共服務 50 個市場；不過，發展至今，Uber 所面臨的問題不是如何在新市場中嶄頭露面，而是如何在既有市場中滿足客戶的叫車需求。

根據 Uber 創辦人及 CEO Travis Kalanick 所言，Uber 顧客的叫車量持續增加，即使是在行之多年的市場也是一樣；因此， 2013 年的訂車量與收入也比去年成長得快，像是前兩個月的月成長都超過 20%。他們的收入成長主要來自發展較成熟的市場，如舊金山；至於 Uber 新開拓的市場，其收益相對來說並不大，因此對 Uber 來說目前還是由主要市場帶動訂車量及收入成長。所以，Uber 現在面臨的問題是如何應付其「主要市場」的大量需求。

解決主要市場大量需求問題的關鍵：增加 Uber 的司機數量

Kalanick 說：「我們得讓幾十萬台車上路才行。」如果 Uber 完全自掏腰包，那可是相當於 25 億的投資！

所以，Uber 採取不同的策略：他們與 GM 與 Toyota 等汽車製造商合作，並且與汽車金融公司簽約，以此確保所有獲准在 Uber 平台上執業的司機，都可以享有遠比大多數人優惠的汽車金融利率。

這項措施將降低成為 Uber 司機的門檻，而為什麼 Uber 可以為其司機取得較為優惠的利率呢？原因是 Uber 可以預測司機的收入，所以自然可以為其司機向汽車金融公司取得較佳的利率，而根據 Kalanick 所言，如果完善利用 Uber 的汽車，一年可以賺進毛利 10 萬美元。

Kalanick 表示：「對於金融公司來說，穩定大量的收入帶來的風險較小。」因此金融公司願意提供較低借貸利率，而 Uber 所談定的利率是一般金融公司客戶難以取得的優惠，Uber 打算藉此吸引更多司機加入其行列。

以往無法得到金融協助的 Uber 司機現在可以購入自己的車，而先前已經取得金融借貸的司機，則有機會在購買車輛時享有較佳利率。當然，司機本身的信譽（Creditworthiness）、選擇的汽車品牌、型號也會影響到借貸方案；但是 Kalanick 表示，旗下司機每個月大概能省下 100 到 200 美元。

Uber 的司機借貸方案將在六大城市試推行

Uber 提出的這套借貸方案，將在紐約市、波士頓、費城、芝加哥、達拉斯、舊金山六座城市推行，所有平台上的執業司機都可適用，而已加入 Uber 但尚未取得車輛的司機也包含在內。

Uber 曾經與黑頭車服務的營運商合作使用其車輛與司機，而這些合作夥伴將可藉 Uber 所提供的最新借貸方案升級車輛或是擴展車隊。對於計程車運將而言，此優惠借貸方案夠是個改變的契機－－如果運將想要取得汽車所有權，他們可以應徵成為 Uber 的獨立約聘司機，其他共乘服務 Lyft 及 SideCar 的司機也可能會因此順勢跳槽到 Uber。

但 Kalanick 認為，最大的機會不是來自於黑頭車、計程車，或是其他交通服務的司機，而是吸引這些來源以外的新司機加入行列。

Uber 相信，由於此優惠借貸僅提供給特定車款的買主，Uber 還是可以在招募新血之餘維持其系統的汽車品質。特定車款包括 UberSUV 及 UberBLACK 使用的 Cadillac Escalades 以及 XTS Sedans，還有價格較親民的 UberX 所使用的 Toyota Prius Hybrids 車款。

Uber 希望這次試運行可以在接下來幾個月內吸引大量的司機加入，如果運行順利的話，Uber 計畫將此措施帶入其他市場。Kalanick 預計市場在將來一、二年內會有劇烈成長，可能獲得幾十萬的司機加入，如果 Uber 的成長幅度不變，則 Uber 的確需要這些司機支援。